या वृत्तात म्हटले आहे की रेल्वेच्या अधिकाऱ्यांनी दिलेल्या माहितीनुसार, भारतीय रेल्वे सध्या अशा मार्गांच्या शोधात आहे तिथे या वंदे भारत ट्रेन ताशी १३० ते १६० किलोमीटर वेगाने चालवता येतील. तसेच वंदे भारत ट्रेनसाठी आधुनिक सिग्नल यंत्रणेचीही गरज असल्याने या ट्रेन धूळ खात पडल्याची आहेत. परवडतील अशा मार्गांवर सर्वात प्रिमिअम ट्रेन्सपैकी असलेल्या वंदे भारत चालवण्याचा रेल्वेचा मानस असून आर्थिकदृष्ट्या परवडणाऱ्या मार्गांची चाचपणी सुरु आहे. इतर ट्रेनच्या वेळापत्रकामध्ये अडथळा निर्माण न करता चालवता येतील अशापद्धतीने या ट्रेनचा समावेश वेळापत्रकांत करुन घेण्याचे प्रयत्न सुरु आहेत.
मात्र असा टाइम स्लॉट अद्याप सापडलेला नाही. तसेच अनेक ट्रॅक हे हायस्पीड ट्रेनच्या वाहतुकीसाठी अद्यावत करण्यात आलेले नाही. त्यामुळेच कमी अंतरावरील अनेक मार्गावर आवश्यकता असूनही या वंदे भारत ट्रेन सुरु करता येत नसल्याचे समजते. सामान्यपणे ८ डब्ब्यांची एक वंदे भारत ट्रेन चालवण्यासाठी चार ते पाच ट्रेनच्या वेळापत्रकामध्ये बदल करावा लागतो. त्यामुळे एका ट्रेनचा परिमाण किमान ५ हजार प्रवाशांवर होतो. दुसरीकडे वंदे भारतमधून ५०० प्रवासी प्रवास करतात. म्हणूनच वंदे भारतला स्लॉट देण्यासाठी केल्या जाणाऱ्या तडजोडीमुळे इतर प्रवाशांची नाराजी ओढावून घ्यावी लागते, असं रेल्वे अधिकाऱ्यांनी सांगितलं आहे.
यामुळे जनतेत वंदे भारत सेवेबद्दल चुकीचा संदेश जाता कामा नये असा रेल्वेचा प्रयत्न आहे. वंदे भारत चेअर कार ट्रेन एका वेळेस एका मार्गावर जास्तीत जास्त ८ तासांचा प्रवास करते. त्यामुळेच मागणी असलेल्या आणि ८ तासांमध्ये प्रवास पूर्ण होईल अशा मार्गांचा शोध सध्या सुरु आहे. तसेच वंदे भारत ट्रेन मध्य रात्री १२ पासून पहाटे ५ पर्यंत चालवल्या जात नाहीत. आठ डब्ब्यांची एक वंदे भारत ५२ कोटींची असते. म्हणजेच सध्या धूळ खात उभ्या असलेल्या वंदे भारत ट्रेनची एकूण किंमत ८०० कोटींहून अधिक आहे.
